Ehkki erinevate transpordivaldkonna ametite ühendamine Transpordiametiks 2021. aastal on andnud mõningast kokkuhoidu, on ametil büroopindade mahtu võimalik veelgi vähendada. Hinnata, kas Transpordiameti loomisega on avalike teenuste kvaliteet paranenud või mitte, on raske, sest võrreldavad andmed puuduvad. Audit näitas, et ei amet ise ega valdkonda juhtiv Kliimaministeerium pole uue ameti loomise õppetundide ja tulemuste vastu huvi tundnud ning transpordi ja liikuvuse valdkonna juhtimine on jätkuvalt killustunud.
„Maanteeameti, Veeteede Ameti ja Lennuameti ühendamise käigus on tõepoolest vähenenud sõidukite, hoonete, tugiteenistujate ja juhtide arv, mis oli ka eesmärk,“ ütles Riigikontrolli peakontrolör Ines Metsalu-Nurminen. „Paraku pole ei büroopindade, sõidukite arvu ega nende majandamiskulude optimeerimise eesmärkidele seatud mõõdetavaid ja ajaliselt piiritletud kriteeriume – kui suur peaks kokkuhoid olema ja mis ajaks see saavutada tuleks.“
Taustaks
- Transpordiametite – Veeteede Amet, Maanteeamet ja Lennuamet – ühendamise idee pakkus välja Rahandusministeerium 2016. aastal riigiülesannete analüüsis.
- Vabariigi Valitsuse 18. juuni 2020 kabinetinõupidamise protokollilise otsusega anti heakskiit ametite ühendamisele.
- Transpordiamet alustas tööd 1. jaanuaril 2021.
Auditi eesmärk oli hinnata, kas Lennuameti, Maanteeameti ja Veeteede Ameti ühendamisega 2021. aastal on kaasnenud kulutõhusam tugiteenuste korraldus ning avalike teenuste osutamine on muutunud kvaliteetsemaks. Auditis keskenduti Transpordiameti moodustamise ettevalmistusele ja sellele järgnenud perioodile kuni aastani 2023.
